高速鐵路獅子洋水下隧道工程成套技術  
                獅子洋隧道是世界首座高速鐵路水下盾構隧道、也是我國建成的...  
               
              高鐵列車用高可靠齒輪傳動系統  
                高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛...  
               
              新一代交流傳動快速客運電力機車...  
                當前,我國鐵路客運專線動車組運用已初具規模,但客運專線以外...  
               
              復雜路網條件下高速鐵路列控系統...  
                我國高速鐵路網具有分布廣泛、交路長、設備型號多、電磁環境...  
               
              智慧協同網絡及應用  
                隨著互聯網用戶數量和應用規模不斷擴大,互聯網原始設計“橫...  
               
              復雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵...  
                目前,我國高速鐵路營業里程超過2.2萬公里,占世界高鐵運營總...  
               
              高速鐵路軌道平順性保持技術  
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              跨江越海大斷面暗挖隧道修建關鍵技術  
                暗挖法隧道是跨江越海工程的主要形式,國外已修建了許多暗挖...  
               
              基于耦合動力學的高速鐵路接觸網/...  
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              高速鐵路標準梁橋技術與應用  
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              京滬高速鐵路工程  
                 京滬高速鐵路全長1318公里,設計時速350公里。作為國家戰...  
               
              新型自密實混凝土設計與制備技術...  
                 自密實混凝土,是一類僅依靠自重力作用就能澆筑密實成型的...  
               
              濕陷性黃土地區高速鐵路修建關鍵技術  
                濕陷性黃土是對建筑結構安全危害巨大的特殊巖土。我國是世界...  
               
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                南京長江隧道是世界上在強滲透高磨蝕地層中修建的直徑最大、...  
               
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                本項目立足國家重大發展需求,以“十一五”國家863計劃重點項...  
               
               
               
               
              ·   高速鐵路系統試驗國家工程實驗室
               高速鐵路系統試驗國家工程實驗室(以下簡稱“國家工程實驗室”)是2007年經國家發改委批準,依托中國鐵道科學研究院建設的國家級創新平臺。
              ·   高速鐵路軌道技術國家重點實驗室
               高速鐵路軌道技術國家重點實驗室是2007年經國家科技部批準,依托中國鐵道科學研究院建設的國家級試驗平臺。2012年實驗室通過科技部的工程驗收。擁有軌道結構、橋梁結構、巖土和隧道、工程材料和數值模擬實驗部。

              ——軌道結構實驗部主要由實尺軌道整體結構試驗、軌道部件及材料試驗設施、土質路基地段無砟軌道試驗段、無砟軌道結構耐候性試驗、移動加載試驗、遠程監控試驗裝備單元組成。

              ·   機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室(南車)
               南車材料:

              機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室(南車)是2010年經國家科技部批準,依托中國南車集團建設的國家級試驗平臺。試驗場地11000平方米,共設8個實驗部:牽引系統實驗部、集成控制實驗部、輔助系統實驗部、車載列控系統實驗部、電機變壓器實驗部、功率半導體實驗部、傳感器實驗部、關鍵設備可靠性及環境實驗部。

              實驗室實現了我國首次牽頭主持制訂本領域的國際標準1項,參與修制訂國際標準7項,主持制訂國家標準10項,主持制訂鐵路行業標準4項。

              ·   軌道交通實驗室
               軌道交通實驗室是2006年經國家科技部批準建設的國家重點實驗室,依托單位為西南交大,2011年10月實驗室正式啟用。軌道交通實驗室總體建筑面積44200平方米,分為高速列車服役性能研究實驗平臺、基礎研究實驗平臺、數字仿真平臺等三個研究平臺。

              ·   國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心
               國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心的依托單位為西南交通大學,于2009年獲科技部批準組建,是我國軌道交通電氣化與自動化領域目前唯一的國家級工程技術研發平臺。

              ·   牽引動力國家重點實驗室
               牽引動力國家重點實驗室是1989年國家科技部批準,依托西南交大建設的國家級試驗平臺,于1993年建成,1994年開始接受國家試驗和研究任務,1996年通過國家驗收,2003年和2008年兩次通過國家評估,均被評為優秀國家重點實驗室。

              ·   高速鐵路建造技術國家工程實驗室
               高速鐵路建造技術國家工程實驗室是2008年經國家發改委批準,由原鐵道部組織實施,依托中國鐵路工程總公司、中南大學、中國鐵道科學研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯合組建。2013年2月實驗室順利通過國家發改委和原鐵道部的工程驗收。

              ·   軌道交通運行控制系統國家工程研究中心
               軌道交通運行控制系統國家工程研究中心(簡稱“工程中心”)于2008年1月經國家發改委批復立項建設,由北京交通大學牽頭,聯合中國鐵路建設投資公司、中國鐵路通信信號股份有限公司,中國鐵道科學研究院共同組建,得到國家發改委、原鐵道部、教育部的大力支持,2012年該實驗室建成。

                 
                       
               
                 
              ·   走近中國標準
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